12§: Radioamatööri saa olla yhteydessä ”sotilaalliseen maanpuolustus”-asemaan
Viestintäviraston ehdottama uusi 12§ antaa sen sijaan aiheen moneen kysymykseen. Tässä vihreällä uuteen tekstiin tehty lisäys:
12 § Muu viestintä kuin radioamatööriviestintä
Radioamatööriasemalla saa olla yhteydessä muuhun radio-asemaan kuin radioamatööriasemaan, kun on kyse ihmishengen välittömästä pelastamisesta tai uhkaavan hätätapauksen estämisestä.
Myös viranomaisen johtamassa pelastuspalveluharjoituksessa ja sotilaalliseen maanpuolustukseen liittyvissä tilanteissa radio-amatööriasemalla saa olla yhteydessä muuhun radioasemaan kuin radioamatööriasemaan.
Tästä näkee sen, ettei itse kehitettyjä täsmänormeja hallinnon alalla katsota Europan neuvoton ihmisoikeussopimuksen ja perustuslain näkökulmasta. Yksi ihmioikeuksista on oikeus elämään. Vainajien on vaikea nauttia muistakaan ihmisoikeuksista. Tähän liittyy rikoslain kielto jättää toista avuttomaan tilaan avuntarpeessa. On heitteilepanokielto ja heitteilejättäkielto.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Heitteillepano
On vaikea uskoa, että mikään oikeusate kumoaisi syytteen heittellepanosta tai heitteillejätöstä, mikäli liikenne- ja viestintäviraston radiomääräys kieltäisi pätemättömältä auttajaehdokkaalta radiotyypin käytön. Kun Covid-19:n vuoksi ei voitu järjestää rannikkolaivurin radiotodistuksen kokeita, liikenne- ja viestintävirasto julkaisi ohjeen, minkä mukaan pätemätön veneilijä saa pitää meri-VHF:ää veneessään, mutta hän ei saa kuunnella kanavaa 16 pitämällä radiota auki. Sen sijaan, jos hän itse joutuu hätätilaan, hän saa pätemättömänä ja kutsumerkittömänä hälyttää apua itselleen avaamalla radion. No ratkaisu on tietenkin se, että hän kuuntelee hätäviestikanava 16:n radioskannerilla! Tämä sääntely on vaikeaa, kun pitää perustuslaillisesti tarjota palvelua, tutkintoja, ja kun ei tarjoa, niin joutuu kehittämään, mitä luovempia sääntöjä sääntelyviraston arjessa pitämiseksi.
GMDSS:n meri-VHF on rajattu pätevyystodistukseen, jotta ei jutustelulla sotketa meriturvallisuusradiojärjestelmää, mikä kehitettiin Välimeran sakean vesiliikenteen vuoksi. Jos jossain on hätäliikenteen tarve, ilmisesti siihen voi osallistua rannalta käsi - meri-VHF-radiolla ilman rekisteröityä venettä ja ilman veneeseen rekisteröityä 3 W:n - 5 W:n tai 25 W:n radion lupaa ja rannikkolaivurin radiotodistusta.
Yksi tapa kehittää järvipelastusta sekä Päijänteen ja Saimaan vesiturvallisuutta ja varautuista on se, että radioamatöörille myönnettäisiin lupa yhteyskokeilla meri-VHF kansallisella huvivenekanavalla L3. Se ei ole päällekkäin Suomessa henkilöhaun kanssa, vaan aivan vapaa ylikansallisestakin käytöstä Se ei vaikuttaisi mitenkään Pohjanlahdella eikä Suomenlahdella ammatti eikä varsinaisesti virkistysvedenkulkuunkaan, mutta auttaisi uskomattomasti vapaa-ajanasunnoilla turvallisuuden parantamiseeen kuuluvuuskartoin Päijänteellä ja Saimaalla. https://fi.wikipedia.org/wiki/Meri-VHF Tuo melko muuta elämää yhteiskokeiluin häiritsemätön kanava L3 on taajuudeltaan 155,650 MHz FMN. Sille pääsisi vaikka Baofeng 5UV minillä, halvimmillaan 15 eurolla - 25 eurolla.
Julkisuudesta, sen puutteesta, johtuen vaikuttaa siltä, että kehitystä Suomessa liikenne- ja viestintäviraston kanssa vetävät pääasiassa kylävapaaradistit ja reserviläiset, ei niinkään radioamatööri- ja tukiradiotoiminnassa valtakunnallisena liikenneympyränä Suomen Radioamatööriliitto ja valmiustoimikunta.
Tähän voisi auttaa yhdistyslain lukeminen uudelleen. Yhdistys ei saa olla syrjivä. Melko moni asioiden harrastaja ei ole Suomen Radioamatööriliiton jäsen, mutta hän on rekisteröidyn yhdistyksen jäsen, ja yhdistys on Suomen Radioamatööriliiton jäsen. Näin ollen olisi vallan mahdollista, että ideageneraattoriksi valmiustoimikunnassa olisi jonkin Suomen Radioamatööriliiton jäsenyhdistyksen jäsen tai sen jäsenkokouksen hyväksymä kannattaja.
Maakunnallisesti vaikuttavat radioamatöörityhteisöt voisivat nimittään ja vahivistaa jäsenkokouksissaan kerran vuodessa kannattajansa, jotka eivät ole yhdistyksen jäseniä, mutta joilla on jäsenistön luottamus niin kuin hallituksillakin. Tällä valtakirjalla asianomaiset voisivat tarjoutua jäseniksi määräystoimikuntaan ja valmiustoimikuntaan. Näin tavallaan Suomen Radioamatööriliitto ei jäisi jälkeen kehityksestä radioamatööritoiminnan valtakunnallisena, vaikkakin riutuvana entisenä liikenneympyränä, vaan voisi tarjota parhaita voimiaan.
Valtakunnallisesti Oulun miljonäärien aika olisi tulla esille ajan hengessä, tämän valitettavan kylmändiplomanitan hengessä. Jotta Etelä-Suomen keskituloisto saisi perusluokassakin paremman yhteyden pohjoiseen pääkaupunkiin, voisi olla paikallaan korottaa perusluokan teho 120 W:sta 300 W:iin. Ukrainassa taitaa perusluokkalaisella olla jo 250 W ja Venäjällä 1000 W. Turmeltuisiko 3699 kHz LSB entisestään, jos Suomessa perusluokkalaisella olisi, ei venäläiset 1000 W, vaan hieman Ukrainaa enemmän, 300 W?
Luokkatietoisessa tasa-arvomaassa, Britanniassa, sanottiin, että 160 metrin aaltoalue on herrasmiesten aaltoalue, "the gentlemen's band". No 80 metrillä olivat ne tavalliset, hieman lordia pienemmän tontin omistajat...
Menisiko 3699 kHz LSB pilalle yleisluokkalaisten näkökulmasta, jos perusluokkalaiselle myönnettäisiin oikeuksia pysyvä venäläisen maailman kehityksessä Ukrainan verran 250 W tai jopa 300 W:iin saakka?
Mitäpä jos SRALii perustettaisiin yleisluokan herrasmiesten kerho, joka keskustelisi sitä, miten paljon oikeuksia ylhäisaatelisto voi myöntää tavallistolle kansanvallan nimissä Etelä-Suomen yhdistämiseksi perusluokassa Pohjois-Karjalan, Pohjois-Savon, Keski-Suomen ja Keski-Pohjanmaan pohjoispuolelle? Mukaan tietysti myös yleisluokan Ladyt ja Dame:t sekä ne, joilla on aivan uudenlaisia suuntauksia. Kriittisenä massana voisi olla Matti Hohtolan, meklareiden ja hieman Pekka Kallionkin perjantai-illan aktiviteetin, perjantaisin 1846 kHz LSB 18-24 yleisluokkalaiset. Olisi aika yhdistyä ja luoda tasavaltalainen parhaimmisto käymään keskustelua ranskansalaisen tasavaltalaisen elitiitin tapaan. Karteesinen logiikkaa estää Ranskaa olemasta tavallinen eteläeurooppalainen valtio ja kohottaa sitä lähemmä Saksan tasoa teknillisesti ja teollisisesti. Ranska on joskus muutakin kuin punaiini ja Peugeot.