Määrälennokkiutta: vaikka 2000 kerralla

[oh2op]

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/ ... jAkbDAkaDA.

Puhutaan paljon lennokkiohjaajien taidosta, radiohäirinnästä ja taktiikasta. Kuitenkin nyt kolmantena vuotena on saatu tuotantomäärät lisättyä ja samalla tavalla kuin 152 mm:n sekä 155 mm:n tykistökranaateissa alkavat määrät vaikuttaa laadun yli. "Määrällä on laadullinen merkitys."

Jos kerran määrällä on vaikutusta niin ampuataidon tapaan myös lennokkiosaamisen määrällä väestössä alkaa olla vaikutusta. Radioharrastuksessa lennokkius johtaa tai sen pitäisi johtaa laajaan radioskannaamiseen 25 MHz - 3 GHz.

Jos nyt Suomessa radioskannaaminen päättyi VIRVE:en 1998, niin sitä voisi elvyttää jälleen lennokkienkin vuoksi 25 MHz - 3 GHz. Joissain lennokeissa on jopa kuusi kanavaa: kolme ohjauskanavaa lennokille ja kolme videokuvakanavaa eri taajuualueilla häirinnän vuoksi. Valvontalennokki voi olla radioskannaamisen ulkopuolella valokuituisena.

Hyvinvointialueiden VHF:n saa selville, kun menee suurpaloalueelle, missä on 11 sammutusyksikköä - 13 sammutusyksikköä. Niitä taajuuksia ei kannata välittää sähköpostin eikä matkapuhelimen kautta eikä julkaista. Ne ovat kiinteitä. Sammutusryhmien VHF-radiot ovat Motorolia ja kiinteästi ohjelmoitavia ne eikä päivystävä palomestari kykene vaihtamaan varataajuuksille nopeasti, mitä ei ole. Vaikka pelatustoimen väki on valtaosaltaa Suomen puolutusvoimien reserviä, silti pataljoonatasoinen radioajattelu LV217:stä tai LV217M:stä, 30 MHz - 80 MHz ei ole levinnyt varataajuuksineen siviilihallintoon. Vähimmän uskotaan riittävän eikä välttävään tilaan edes pyritä, kun ei ole resursseja. Henkisiin resursseihin on vaikea vaikuttaa edes iltapäivälehdistön klikkiuutisilla.

https://www.passion-radio.com/super-discone-264.html

Olisi hyvä, jos Helsingin kaupungin, Ahvenanmaan maakunnan ja 21 hyvinvointialueella olisi VHF, VHF:n kolmelle kanavalle varakanavat, kolmella varakanavalle varakanavat eli varavarakanavat. Viestijoukoissa on joskus suunniteltu kapasiteetti +200% eli viesti on saatava käpi myös vara- ja varavarakanavan kautta perille, muuten johtamisjärjestelmä lakkaa tai voi lakata.